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而共享化是汽车业发展的一大趋势，代表共享化的网约车业务，可以作为新车销售业务的一种补充，帮助车企探索从制造商向服务商转型，通过网约车业务占据未来出行的高点，拓展企业生存边界。简单来说，就是网约车业务可以作为车企“留一手”的备选。传统车企如吉利、上汽、广汽、一汽+东风+长安（T3出行）等多家自主车企以及戴姆勒、宝马等跨国车企都在华开展了相关业务。造车新势力中，威马很早就推出了出行平台“客行”，车和家也早在2018年3月就进入了出行领域。从思路上看似乎没错，但问题在于，其他车企进军出行领域都有一定的战略规划或者差异化优势。

需要注意的是，报告期内祥生医疗经营性现金流量净额分别为4214.86万、6219.5万、7141.71万，占当期归母净利润的比例分别为138%、97%、75%，利润“含金量”逐渐走低。此外，作为国际化超声医学影像设备公司，祥生医疗以境外销售为主。2016年至2018年，公司外销收入分别占当期营业收入的74.57%、74.84%、75.12%。报告期内公司汇兑净损失（负数为收益）分别为-365.47万元、518.09万元、-268.49万元。

让人担忧的是，超过三成的青少年在网络上遇到过色情信息骚扰，遭遇场景包括社交软件、网络社区和短视频等；遇到过网络诈骗信息比例则为35.76%；而遇到过网络欺凌的青少年比例最高，达71.11%，其中以网络嘲笑和讽刺、辱骂的形式比例最高。值得注意的是，不管是面对色情信息、诈骗，还是网络欺凌、网络骚扰，“当作没看见，不理会”是青少年最常用的应对方式。相比之下，他们更愿意想同学或朋友进行沟通。

以上操作显然是不尊重商业本质的，可以说，任何不以造出好车为目的的造车新势力都是在耍流氓。这样说不是要冤枉某些造车新势力，实在是他们这几年的表现让人生疑。如果真的想要好好造车，难道不是应该潜下心来在造车本身上下功夫吗？蔚来号称“打造令人愉悦的生活方式”，把车作为流量入口，强调社群运营和售后服务体验。但是，如果造不出来好车，质量问题重重，那么其他运营的支撑来自哪里呢？小鹏汽车也是一样，一面高喊行业复杂性和想做好产品，一面却只在运营和一些非关键部位用力。

由于疫情，不少人在这一特殊时期为了减少乘坐公共交通工具，选择自行车出行，仅2月份电动自行车的网销量就增长了6倍。《每日经济新闻》记者从不少实体店了解到，寒假期间，原本是针对8至14岁群体的销售旺季，但与以往不同的是，今年一些上班族也会来选购自行车。

交通运输部部长李小鹏、浙江省省委书记车俊、浙江省省长袁家军、副省长彭佳学等各级领导就搜救工作作重要指示。1月2日08时左右，中国渔船“闽罗渔58888”轮救起3名遇险船员，均为缅甸籍。其中1名船员在获救后发现已死亡。目前，仍有10人下落不明。