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近日，北京公共资源交易服务平台发布了《新建城际铁路联络线一期工程（不含先期开工段）工程质量第三方检测招标公告》。据招标公告披露，新建城际铁路联络线一期工程的工程投资总额为191.01亿元，计划工期48个月，计划开工日期为2019年1月1日，计划竣工日期2022年12月31日。记者注意到，根据此前有关部门公布的信息显示，新建城际铁路联络线一期工程原计划于2018年6月25日开工，2022年6月25日竣工。

记者获得的一份监管会议资料显示，监管层把通过“奖学金”、“红包卡券”等形式赠送基金份额定义为有奖销售。比如部分基金在销售过程中以学习理财知识获得“奖学金”或以“体验投资”为名，向投资者奖励特定基金份额或资金；以学习理财知识获得“红包卡券”或以“满10元减5元”等为名，由基金销售机构或基金管理人向投资者提供特定投资抵扣券，用于抵扣申购资金。

此外，运营商的体制机制限制也是重要制约因素。该人士透露，其此前服务的运营商省级公司通常权重很大，总部市场部的只有派核心业务指标的权利，因此发展支付业务在各地受到的支持度不同。“短时期靠资源和资金优势可以快速冲量，但由于各种因素缺乏后力和持续性，比如领导任期结束一些方向就调整了，并没有把支付或者金融作为核心战略长期推动。”

党的十九大代表，十二届全国人大代表，十二届、十三届省委委员，省十二次、十三次党代会代表，省十一届、十二届人大代表。（来源：江苏省财政厅）来源：陈仪方/微信公号“南方能源观察”责任编辑：张申证券时报记者 张杨油价进入上行周期，“巨无霸”中国石油也连带受益。7月30日晚间，中国石油（601857）披露2018年上半年业绩预告，预计报告期净利润同比增加135亿元到155亿元，同比增长107%到122%；扣非净利润同比将增加135亿元到155亿元，同比增长88%到101%。

尽管拥有海量用户和巨大资金资源，运营商系的金融科技公司在此前的多年间并未在市场上找到获得太强的存在感。一方面，金融业务的非主营地位让这类公司在业务推进和创新动力上稍显不足，更重要的则是机制体制上的束缚使其曾经错失了一些重要发展机会。但随着翼支付混改完成、中国移动旗下成立全资金融科技公司、中国联通继续加码增资招联消费金融，运营商势力在金融科技战场上正在引发更多关注。

上述引战的资源门槛，也正是甜橙金融面临的业务短板。根据记者上文梳理，甜橙金融下辖的金融牌照均是“小牌照”，而在“大牌照”上明显缺乏。有接近甜橙金融的人士认为，牌照缺乏不利于从支付到金融科技转移，在基金销售、消费金融、直销银行等牌照上补齐短板则是转移前提。